Ελλιμενίζοντας σκαφών yokohama τύπων υψηλής ενέργειας θαλάσσιο πνευματικό κιγκλίδωμα αντίδρασης απορρόφησης χαμηλό
Το πνευματικό μεγάλο κιγκλίδωμα σκαφών είναι η προηγμένη εναντίον της σύγκρουσης συσκευή για τη θαλάσσια εφαρμογή στον κόσμο. Το πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα είναι επίσης γνωστό όπως επιπλέον κιγκλίδωμα ή tugboat τύπων Yokohama το λαστιχένιο κιγκλίδωμα, αυτό εγκαθίσταται συχνά στο τερματικό ή το σκάφος, τα οποία στοχεύουν να απορροφήσουν ή να μειώσουν την ενέργεια σύγκρουσης μεταξύ του σκάφους - - σκάφος και του σκάφους που ελλιμενίζει. Αυτό το είδος προϊόντος μπορεί να προστατεύσει το σκάφος ή την αποβάθρα από τη ζημία της σύγκρουσης. Με τον εσωτερικό συμπιεσμένο αέρα, μπορεί να επιπλεύσει στο νερό και ευρέως χρησιμοποιημένος όπως προστατεύοντας το μέσο εξοπλισμό. Μέγεθος: D0.5 μ Χ L1.0 μ ~ Δ 3,3 Χ L6.5m. Τα defensas barco yokohama «XINCHENG» παράγονται στην ακριβή συμφωνία με τα διεθνή ποιοτικά πρότυπα ISO17357-2002 και GB/T το 2002-2002. Σήμερα, τα προϊόντα μας ήταν εξαγόμενος σε όλο τον κόσμο.
Θαλάσσιο πνευματικό κιγκλίδωμα αντίδρασης πλεονεκτημάτων χαμηλό:
1. Μεγάλη παραμόρφωση συμπίεσης, χαμηλή δύναμη αντίδρασης, υψηλής ενέργειας απορρόφηση
2. Η καλή να επιπλεύσει εκτέλεση, ικανοποιεί τις ανάγκες της αλλαγής σταθμών ύδατος
3. Με το συμπιεσμένο αέρα ως μέσο, το Bu κατανάλωσης ενέργειας σύγκρουσης συμπίεσε τη αεροπορική ισχύ
4. Εύκολη εγκατάσταση και μακριά ζωή υπηρεσιών
Πνευματικό tugboat δομών κιγκλίδωμα
1. Εξωτερικό λάστιχο
Κάλυψη έξω στη σφαίρα του λαστιχένιου στρώματος, το οποίο χρησιμοποιείται για να προστατεύσει την υλική και εσωτερική λαστιχένια σφαίρα σκελετών από τη ζημία της εξωτερικής δύναμης, τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα: υψηλής αντοχής, αντοχή, αντίσταση γήρανσης και αντίσταση δακρυ'ων.
2. Συνθετικό ενισχυμένο σκοινί λαστιχένιο στρώμα
Το ενισχυμένο λαστιχένιο στρώμα σκοινιού αποτελείται από στρώμα σκοινιού τυλίγματος το συνθετικό, χρησιμοποιείται κυρίως για διατηρεί την εσωτερική πίεση αέρα, η οποία δεν έχει την καλή ελαστικότητα, καμία παραμόρφωση και υψηλή δύναμη κ.λπ.
3. Εσωτερικό λάστιχο
Στη σφαίρα μέσα στο λαστιχένιο στρώμα, το οποίο χρησιμοποιείται για να αποτρέψει τη διαρροή αέρα και να ελέγξει την πίεση σφαιρών.
4. Άνοιγμα φλαντζών
Τα μέρη μετάλλων και στις δύο άκρες του κιγκλιδώματος, οι οποίες μπορούν να εγκατασταθούν με τη βαλβίδα χρέωσης και την ασφάλεια βαλβίδα.
Τα στρώματα συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού που χρησιμοποιούνται συνήθως στα ελαστικά αυτοκινήτου, έχουν αποδειχθεί για να παρέχουν τα ισχυρά αποδοτικά στρώματα ενίσχυσης στα κιγκλιδώματα. Κάθε στρώμα είναι ντυμένο με τη λαστιχένια ένωση και στις δύο πλευρές καθώς επίσης και μέσα - μεταξύ των νημάτων συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού, ως εκ τούτου απομονώνοντας όλα τα σκοινιά μεταξύ τους.
1. Νήματα περικαλυμμάτων που τρέχουν κάθετα μέσω του συνθετικού - σχέδιο ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού.
2. Weft νήματα που τρέχουν την κάθετο στα νήματα περικαλυμμάτων.
50Kpa λεπτομέρειες απόδοσης των πνευματικών λαστιχένιων κιγκλιδωμάτων
Ονομαστικό μήκος diamerer × μεγέθους
χιλ.
|
Αρχική εσωτερική πίεση
kPa
|
Εγγυημένη ενεργειακή απορρόφηση (GEA)
|
Δύναμη αντίδρασης σε GEA
εκτροπή
(ρ)
|
Πίεση του Hull (εσωτερική πίεση) σε GEA
εκτροπή (Π)
|
Ελάχιστη αξία
deflection60±5%
KJ
|
|
|
|
500×1000
|
50
|
6
|
64
|
132
|
|
600×1000
|
50
|
8
|
74
|
123
|
|
700×1500
|
50
|
17
|
137
|
135
|
|
1000×1500
|
50
|
32
|
182
|
122
|
|
1000×2000
|
50
|
45
|
257
|
132
|
|
1200×2000
|
50
|
63
|
297
|
126
|
|
1350×2500
|
50
|
102
|
427
|
130
|
|
1500×3000
|
50
|
153
|
579
|
132
|
|
1700×3000
|
50
|
191
|
639
|
128
|
|
2000×3500
|
50
|
308
|
875
|
128
|
|
2500×4000
|
50
|
663
|
1381
|
137
|
|
2500×5500
|
50
|
943
|
2019
|
148
|
|
3300×4500
|
50
|
1175
|
1884
|
130
|
|
3300×6500
|
50
|
1817
|
3015
|
146
|
|
3300×10600
|
50
|
3067
|
5257
|
158
|
|
4500×9000
|
50
|
4752
|
5747
|
146
|
|
4500×12000
|
50
|
6473
|
7984
|
154
|
80Kpa λεπτομέρειες απόδοσης των πνευματικών λαστιχένιων κιγκλιδωμάτων
Ονομαστικό μήκος diamerer × μεγέθους
χιλ.
|
Αρχική εσωτερική πίεση
kPa
|
Εγγυημένη ενεργειακή απορρόφηση (GEA)
|
Δύναμη αντίδρασης σε GEA
εκτροπή
(ρ)
|
Πίεση του Hull (εσωτερική πίεση) σε GEA
εκτροπή (Π)
|
Ελάχιστη αξία
deflection60±5%
KJ
|
|
|
|
500×1000
|
80
|
8
|
85
|
174
|
|
600×1000
|
80
|
11
|
98
|
166
|
|
700×1500
|
80
|
24
|
180
|
177
|
|
1000×1500
|
80
|
45
|
239
|
160
|
|
1000×2000
|
80
|
63
|
338
|
174
|
|
1200×2000
|
80
|
88
|
390
|
166
|
|
1350×2500
|
80
|
142
|
561
|
170
|
|
1500×3000
|
80
|
214
|
761
|
174
|
|
1700×3000
|
80
|
267
|
840
|
168
|
|
2000×3500
|
80
|
430
|
1150
|
168
|
|
2500×4000
|
80
|
925
|
1815
|
180
|
|
2500×5500
|
80
|
1317
|
2653
|
195
|
|
3300×4500
|
80
|
1640
|
2476
|
171
|
|
3300×6500
|
80
|
2532
|
3961
|
191
|
|
3300×10600
|
80
|
4281
|
6907
|
208
|
|
4500×9000
|
80
|
6633
|
7551
|
192
|
|
4500×12000
|
80
|
9037
|
10490
|
202
|
Πρότυπη επιλογή του διογκώσιμου κιγκλιδώματος για το μικρό & μέσο σκάφος μεγέθους
|
|
Μέγεθος σύστασης Δ Χ Λ (μ)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Αλιεύοντας σκάφος, ρυμουλκώντας σκάφος
|
|
|
|
Αλιεύοντας σκάφος, ρυμουλκώντας σκάφος
|
|
|
|
Ρυμουλκώντας σκάφος, φορτηγό πλοίο
|
|
|
|
φορτηγό πλοίο, ωκεάνιο αλιευτικό πλοιάριο
|
|
|
|
|
Πρότυπη επιλογή του διογκώσιμου κιγκλιδώματος για το σκάφος μεγάλος-χωρητικότητας
Χωρητικότητα σκαφών
(DWT)
|
Υποτιθέμενη ταχύτητα τροφής
(M/S)
|
Αποτελεσματική κινητική ενέργεια
(KN.M)
|
Μέγεθος D*L κιγκλιδωμάτων
(μ)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
